实力与悦动不相上下的福瑞迪,如今为何降价都卖不动

随着生活水平的提高和消费水平的提高,国内汽车市场呈现出高水平和低水平。一些甲乙类汽车已经成为许多消费者的主流选择,而注重实用性的消费者将继续购买一些入门级紧凑型汽车。大多数型号的价格都在8万元左右。虽然许多是国内模式,但也有一些合资模式。其中一辆韩国家用汽车曾经很受欢迎,但现在已经被遗忘了。这辆车是起亚·弗里迪。

今天的弗雷迪模型是进入这个国家的第二代模型。给边肖留下深刻印象的是2009年6月正式上市的第一代车型。十年前的汽车市场,虎啸正面的设计充满美感和设计感,成为后续起亚车型的标准设计。虽然采用了4速自动变速箱,但节油性能很好,这也成为韩国车型的优势,所以在当时的市场上,弗雷迪和悦动成为了A级轿车中的韩国双胞胎。然而,时代变了。第二代起亚弗雷迪没有继承第一代车型的热门趋势。虽然韩国汽车在过去两年的发展和近况不佳,但仍有一些热销车型,如领先汽车(leading cars)和菲斯塔(Fista),而弗雷迪今年的销量不到4000辆,这真是可耻。即使与同一个销售不佳的法律体系模式相比,起亚·弗里迪(Kia Fridi)的结果也没有优势。

看着前一张脸,第二代弗雷迪仍然采用老虎咆哮正面的设计。然而,与第一代模型相比,没有明显的改善,反而有一种审美疲劳的感觉。对消费者来说,如果他们只是停留在原地,这意味着倒退。因此,弗雷迪的正面并不像当时那样令人惊讶,而是平淡无奇。

此外,中国人现在越来越喜欢大汽车,弗雷迪的体形不但没有变大,而且有因车型的变化而缩小的趋势,例如,长度从第一代车型的4530毫米变到了今天的4510毫米,宽度从第一代车型的1775毫米变到了今天的1750毫米,轴距仍然是2650毫米,但高度却增加了10毫米,单单从体形的表现来看,还是有一定程度的倒退当然,弗雷迪现在是起亚的入门级紧凑型轿车。有了这个尺寸,就可以理解,也值得指导价78,800-102,800元。在一些地区,仍然有大约1万元的价格折扣。

作为入门级紧凑型轿车,弗雷迪的轮胎配置也很常见。只有两款高端车型配有16英寸铝合金车轮,搭配205宽度的轮胎,其余的是15英寸铝合金车轮和195宽度轮胎的组合。

从后部的形状来看,弗雷迪没有太多亮点,但在保险杠下增加了扩散设计,有一定的运动感。其他细节更一般,基本符合家用汽车的设计水平。

从室内装饰的角度来看,虽然弗雷迪也经历了一定的演变,悬浮的中央控制模式正在赶上当前的潮流,但室内装饰总体上还是比较普遍的。硬塑料包装也反映了入门级紧凑型车的方向。与许多价格相同甚至更低的国产汽车相比,弗雷迪没有优势。

此外,弗雷迪的仪表板仅采用传统风格。中央液晶面板设计为单色,视觉效果差。多功能方向盘是整个系统的标准配置。中高档车型还配有皮革包装,让手感觉更加细腻。在安全配置方面,整个系统中只有前双气囊相对落后。此外,这两款低端车型没有配备esp和倒车雷达,也没有胎压报警功能,这在国内车型中是不可想象的。

弗雷迪的8英寸中央控制触摸屏也仅在中档车型上可用,只有高档车型支持语言识别控制功能并添加物理按键。当然,手机互连和蓝牙手机的共同功能并不缺乏。然而,前照灯延迟关闭、电动车外后视镜调整和自动启停等基本配置也是标准配置。舒适的配置,如电动天窗、无钥匙进入和启动、真皮座椅、自动前照灯、电动折叠式车外后视镜、自动空调,仅适用于高端车辆,整体配置水平没有优势。

然而,作为一辆紧凑型轿车,弗雷迪的空间表现并不差。1.75米高的实验者在头部空间分别用1个冲头和4个手指进入前排和后排,而后腿空间接近2个冲头。虽然不舒服,但满足一般骑行需求不是问题。后中央平台有不明显的凸起,后排座椅不能倾斜会影响某些实际性能。

弗雷迪目前有一台1.6升的自吸发动机,有5国和6国的两种排放标准,最大功率为123马力,最大扭矩为150.7牛米,传动部分配有6速手动或6速手动自集成变速箱。其中,6at车型的综合油耗约为每百公里7l,相对经济适用,适合家庭使用。

在底盘方面,弗雷迪采用前麦克弗森独立悬架和后扭力梁非独立悬架的组合。一般来说,底盘调整主要是舒适的,但经过一些颠簸或起伏不平的道路后,仍有明显的震动感。然而,韩国汽车的底盘性能并不出众,所以弗雷迪有这样的性能也就不足为奇了。

总的来说,虽然弗雷迪在家用油耗方面仍有一定优势,但其实用性能一般,其内外设计也不会让人眼前一亮。此外,它的配置级别并不突出,大小也没有增加。因此,尽管价格不贵,弗雷迪仍被消费者遗忘。这也表明国内品牌的发展对韩国汽车构成了巨大的威胁。因此,韩国汽车和合法汽车在过去两年的糟糕表现与竞争对手的实力和自身的进步密切相关。如果你手头有8万元,你会考虑弗雷迪模型吗?

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